シトロエンは、その歴史の重要な節目を祝っています：1934年4月18日にパリで発表されたトラクシオン・アヴァンの90周年。この象徴的な車は、人々の心に残るように設計され、その革新的な精神を体現しています。シトロエンは、1919年からシリーズ生産を開始したヨーロッパの先駆者として、1919年のオートシェネール、1921年の全鋼製ボディ、そして1932年のフローティングエンジンなどの発明で歴史に名を刻んでいます。
トラクシオン・アヴァンは、当時の最先端の技術を結集しており、前輪駆動、モノコック構造、油圧ブレーキ、および四輪独立懸架を特徴としています。これにより、卓越したハンドリング、安全性、そして前例のない快適さを実現しました。そのキャリアを通じて、100以上の特許を蓄積し、流線型のスタイルは「ストリームライン」から着想を得て、これを永遠のシンボルに変えました。
1957年の生産終了までに76万台以上の販売を記録し、トラクシオン・アヴァンはシトロエンの象徴であり、デザインと快適さの約束を体現しています。これらの価値観は、現代のë-C3から、電動モビリティに革新をもたらす新しいモデル、そして至福の旅を提供する豪華なC5 Xまで、今日のブランドのモデルで見ることができます。
1933年初頭、アンドレ・シトロエンは、競争に先んじ、世界的な経済危機に備えるために、革新的な車両でモデル8、10、15を置き換えることを決定しました。こうしてトラクシオン・アヴァンが誕生し、モノコックボディ、前輪駆動、油圧ブレーキなどの革新的な技術を取り入れました。いくつかの技術的な調整があったにもかかわらず、トラクシオン・アヴァンはすぐにハンドリングと安全性の分野での基準となり、1957年までのキャリアを築きました。
1934年から1957年までのモデルとその進化
トラクシオン・アヴァンは、各々が重要な技術革新を象徴する複数のモデルに分かれています。最初の7は、1934年4月18日に発売され、7 CV用の32馬力の4気筒エンジンを搭載しています。これはすぐに、より強力な35馬力のエンジンを搭載した7 Bに置き換えられました。同年7月には、スポーティな7 Sが誕生し、46馬力のエンジンにより最高速度115 km/hを実現しました。その後、1934年9月に7 Bが7 Cに置き換えられ、1,628 cm3の排気量により36馬力の出力が実現しました。
1934年8月には、46馬力のエンジンを搭載した11が登場しました。同年10月には、11 ALが7 Sに続き、1937年2月には11 Bと11 BLのバージョンが続きました。商業用バージョンである11 Cが1938年4月に発売されました。1939年3月には、すべての11モデルが56馬力の新しい11 Performanceエンジンを搭載しました。最後に、1955年5月に11 B、11 BL、および11 Cには、68馬力の11 Dエンジンが搭載されました。
1934年10月のパリサロンで発表された22は、100馬力のV型8気筒エンジンを搭載しています。しかし、わずか数台の試作車が製造されただけで、このモデルは非常に希少で謎めいています。
1938年10月に発売された15 Sixは、77馬力の直列6気筒エンジンを搭載しています。1947年9月には、エンジンが反転し、15 Six Dが誕生しました。1954年5月には、後部に定常的な油圧式サスペンションを搭載した6 Hが発売されました。
トラクシオン・アヴァンは、セダン、クーペ、カブリオレ、さらには商業用バージョンなど、さまざまなボディスタイルで提供されました。この適応性が、その人気と市場での持続性に貢献しました。
自動車産業の象徴であるだけでなく、トラクシオン・アヴァンは文化的な現象でもあります。1957年の消滅以来、これは数世代の愛好家に影響を与え続けています。